สถานีชาร์จ EV Connect: คู่มือหม้อแปลงและแหล่งจ่ายไฟ

ยานพาหนะไฟฟ้ากำลังกลายเป็นส่วนหนึ่งของการขนส่งในชีวิตประจำวัน และแน่นอนว่าความต้องการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย แต่กสถานีชาร์จอีวีไม่ใช่แค่เครื่องชาร์จที่เชื่อมต่อกับผนังเท่านั้น

เบื้องหลังความทันสมัยev เชื่อมต่อสถานีชาร์จอาจมีหม้อแปลงไฟฟ้า สวิตช์เกียร์ แผงจ่ายไฟ อุปกรณ์ป้องกัน มิเตอร์ ระบบกักเก็บพลังงาน และระบบควบคุมการตรวจติดตาม สำหรับสถานที่ชาร์จขนาดใหญ่ โดยเฉพาะสถานที่ที่ใช้เครื่องชาร์จ DC แบบเร็ว ระบบไฟฟ้าอาจมีความต้องการสูงอย่างน่าประหลาดใจ

นั่นคือสิ่งที่หม้อแปลงไฟฟ้าเข้ามา

สำหรับนักพัฒนาการชาร์จ EV ผู้รับเหมา EPC สาธารณูปโภค และเจ้าของสิ่งอำนวยความสะดวก การทำความเข้าใจว่าอุปกรณ์ชาร์จเชื่อมต่อกับสายส่งไฟฟ้าเป็นสิ่งสำคัญอย่างไร หม้อแปลงและระบบจำหน่ายที่ออกแบบมาอย่างดี-สามารถสร้างความแตกต่างอย่างมากในด้านความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ และความสามารถในการขยายสถานีชาร์จในภายหลัง

สถานีชาร์จ EV Connect คืออะไร?

หนึ่งev เชื่อมต่อสถานีชาร์จโดยพื้นฐานแล้วเป็นสถานที่ที่ออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟฟ้าให้กับยานพาหนะไฟฟ้าผ่านอุปกรณ์ชาร์จเฉพาะ อาจมีเครื่องชาร์จ AC, เครื่องชาร์จ DC แบบเร็ว หรือทั้งสองอย่างผสมกัน ขึ้นอยู่กับการใช้งาน

ความต้องการไฟฟ้าอาจแตกต่างกันเล็กน้อย สถานที่ขนาดเล็กที่มีที่ชาร์จ AC ไม่กี่ตัวอาจมีภาระงานค่อนข้างน้อย ในทางกลับกัน ศูนย์กลางการชาร์จเชิงพาณิชย์อาจมีเครื่องชาร์จ DC กำลังสูง-หลายตัวทำงานพร้อมกัน นั่นเป็นความท้าทายทางไฟฟ้าที่แตกต่างออกไปมาก

สถานีชาร์จ EV ทั่วไปอาจมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

ไม่ใช่ทุกสถานีชาร์จที่จะมีส่วนประกอบเหล่านี้ทั้งหมด การตั้งค่าขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับระดับเครื่องชาร์จ แรงดันไฟฟ้าจากอาคาร สภาพสถานที่ ข้อกำหนดด้านไฟฟ้าในท้องถิ่น และแผนการขยายในอนาคต

เหตุใดสถานีชาร์จ EV จึงต้องใช้หม้อแปลงไฟฟ้า

แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายโดยยูทิลิตี้ไม่จำเป็นต้องเป็นแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์ชาร์จ ในโครงการชาร์จพลังงานเชิงพาณิชย์และพลังงานสูง-หลายโครงการ ไฟฟ้าจะมาจากระบบสาธารณูปโภคโดยใช้แรงดันไฟฟ้าปานกลาง จากนั้นหม้อแปลงไฟฟ้าจะเปลี่ยนเป็นแรงดันไฟฟ้าต่ำที่เหมาะสมกับระบบจำหน่ายของสถานี

กล่าวง่ายๆ ก็คือ หม้อแปลงไฟฟ้าทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมระหว่างแหล่งจ่ายไฟฟ้าและอุปกรณ์ชาร์จ

การเลือกหม้อแปลงไฟฟ้าสำหรับev เชื่อมต่อสถานีชาร์จไม่ควรยึดตามพิกัดป้ายชื่ออุปกรณ์ชาร์จเพียงอย่างเดียว มีอีกนิดหน่อย โดยปกติวิศวกรจะพิจารณาถึงโหลดที่เชื่อมต่อทั้งหมด จำนวนเครื่องชาร์จที่น่าจะใช้งานได้ในคราวเดียว ค่าตัวประกอบกำลัง ประสิทธิภาพ โหลดฮาร์โมนิค การขยายในอนาคต สภาวะแวดล้อม และระดับของความซ้ำซ้อนที่จำเป็นหรือไม่

การทำสิ่งนี้ให้ถูกต้องตั้งแต่ต้นสามารถช่วยแก้ไขปัญหาได้มากในภายหลัง ไม่มีใครต้องการติดตั้งสถานีชาร์จและค้นพบในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าว่าหม้อแปลงไฟฟ้ากลายเป็นปัญหาคอขวด

การกำหนดขนาดหม้อแปลงไฟฟ้าสำหรับสถานีชาร์จ EV Connect

การกำหนดขนาดหม้อแปลงเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของการออกแบบสถานีชาร์จ EV กำลังสูง-

ลองนึกภาพสถานที่แห่งหนึ่งซึ่งมีเครื่องชาร์จ DC แบบเร็วจำนวน 10 เครื่อง แต่ละเครื่องมีกำลังไฟ 150 กิโลวัตต์ หากเครื่องชาร์จทั้ง 10 เครื่องทำงานด้วยกำลังไฟสูงสุด โหลดทางทฤษฎีจะเป็นดังนี้:

10 × 150 กิโลวัตต์=1,500 กิโลวัตต์

การเลือกหม้อแปลงขนาด 1,500 kVA และเรียกมันว่าเสร็จแล้วอาจเป็นเรื่องดึงดูดใจ ในความเป็นจริง ขนาดของหม้อแปลงต้องพิจารณาให้ละเอียดยิ่งขึ้น

ตัวประกอบกำลัง ประสิทธิภาพของเครื่องชาร์จ ความต้องการในการชาร์จพร้อมกัน สภาพการทำงาน และการเติบโตในอนาคต ล้วนส่งผลต่อการเลือกขั้นสุดท้าย การคำนวณแบบง่ายสามารถเขียนได้ดังนี้:

หม้อแปลงไฟฟ้า kVA=โหลด kW ۞ Power Factor

ตัวอย่างเช่น ด้วยโหลด 1,500 kW และตัวประกอบกำลัง 0.95:

1,500 ۞ 0.95 ۞ 1,579 เควีเอ

วิศวกรจะพิจารณาพิกัดหม้อแปลงมาตรฐานที่มีอยู่ และกำหนดกำลังการผลิตที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโครงการ

ในบางกรณี การเลือกหม้อแปลงที่มีขนาดใหญ่กว่านั้นก็สมเหตุสมผล เนื่องจากจะทำให้มีพื้นที่ว่างในการทำงานและสามารถเพิ่มที่ชาร์จเพิ่มเติมได้ในภายหลัง แต่ใหญ่ขึ้นไม่ได้ดีขึ้นโดยอัตโนมัติ หม้อแปลงขนาดใหญ่โดยไม่จำเป็นสามารถเพิ่มต้นทุนโครงการและอาจทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพน้อยลงเมื่อโหลดจริงต่ำ

มันคือการค้นหาสมดุลที่เหมาะสมจริงๆ

​​​​​​เครื่องชาร์จ EV และโหลดฮาร์มอนิก

ที่ชาร์จ EV สมัยใหม่พึ่งพาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังเป็นอย่างมาก ระบบเหล่านี้มีประสิทธิภาพและให้การควบคุมการชาร์จที่แม่นยำ แต่ยังสามารถนำกระแสฮาร์มอนิกเข้าสู่ระบบไฟฟ้าได้อีกด้วย

สำหรับการติดตั้งขนาดเล็ก สิ่งนี้อาจไม่สร้างปัญหาสำคัญ ที่มีขนาดใหญ่ev เชื่อมต่อสถานีชาร์จเนื่องจากมีที่ชาร์จกำลังสูง-หลายตัวใช้งานร่วมกัน แต่ฮาร์โมนิคก็สมควรได้รับความสนใจมากกว่านี้มาก

กระแสฮาร์มอนิกสามารถเพิ่มความร้อนและการสูญเสียของหม้อแปลง และอาจส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าผิดเพี้ยนได้ นอกจากนี้ยังอาจส่งผลต่อการโหลดตัวนำที่เป็นกลางและประสิทธิภาพโดยรวมของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เชื่อมต่ออยู่

นี่คือเหตุผลที่การออกแบบของหม้อแปลงมีความสำคัญ ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จและผลลัพธ์ของการศึกษาคุณภาพไฟฟ้า- โครงการอาจใช้หม้อแปลงไฟฟ้าที่เหมาะสมสำหรับโหลดแบบไม่เชิงเส้นหม้อแปลงไฟฟ้าพิกัด K-, a หม้อแปลงลดฮาร์มอนิก-หรือวิธีแก้ปัญหาอื่นที่เหมาะสม

ไม่มีหม้อแปลงตัวเดียวที่เหมาะกับโครงการชาร์จ EV ทุกโครงการ ควรพิจารณาคุณสมบัติทางไฟฟ้าของเครื่องชาร์จก่อนตัดสินใจขั้นสุดท้าย

หม้อแปลงแช่-แบบแห้งหรือน้ำมัน-?

สามารถใช้หม้อแปลงแบบจุ่มทั้ง-และแบบจุ่มน้ำมัน-ในแอปพลิเคชันการชาร์จ EV อันไหนที่สมเหตุสมผลมากกว่านั้นขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่จะติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าและสิ่งที่โครงการต้องการเป็นส่วนใหญ่

หม้อแปลงชนิดแห้ง-

หม้อแปลงชนิดแห้ง-มักเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานที่ชาร์จภายในอาคาร อาคารพาณิชย์ โครงสร้างที่จอดรถ และสถานที่อื่นๆ ที่ต้องการ-หม้อแปลงไร้น้ำมัน

พวกเขาไม่ใช้ฉนวนของเหลวซึ่งช่วยให้การติดตั้งในสภาพแวดล้อมภายในอาคารบางอย่างง่ายขึ้น หม้อแปลงชนิด-เรซินแห้ง-ยังถูกพิจารณาโดยทั่วไปเมื่อสภาวะแวดล้อม -ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย และการพิจารณาในการบำรุงรักษามีความสำคัญ

สำหรับสถานีชาร์จที่ตั้งอยู่ภายในหรือใกล้กับอาคารพาณิชย์ หม้อแปลงชนิดแห้ง-อาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริง

น้ำมัน-หม้อแปลงแช่

หม้อแปลงจุ่มน้ำมัน-ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับงานกลางแจ้งและขนาดใหญ่แอปพลิเคชั่นการจัดจำหน่าย มีประสิทธิภาพการระบายความร้อนสูงและมีจำหน่ายในขนาดความจุที่หลากหลาย

สำหรับกิจกรรมกลางแจ้งev เชื่อมต่อสถานีชาร์จหม้อแปลงไฟฟ้าแบบจุ่มน้ำมัน-อาจเป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสถานีเชื่อมต่อโดยตรงกับแหล่งจ่ายไฟฟ้าสาธารณะ-

หม้อแปลงแบบติดแผ่น-เป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่ควรค่าแก่การพิจารณาสำหรับสถานที่ชาร์จกลางแจ้ง สามารถติดตั้งใกล้กับอุปกรณ์ชาร์จโดยที่อุปกรณ์ไฟฟ้าถูกปิดล้อมและป้องกัน

การตัดสินใจระหว่าง-ประเภทแห้งและการก่อสร้างแบบแช่น้ำมัน-ในท้ายที่สุดควรขึ้นอยู่กับระดับแรงดันไฟฟ้า ความจุ สภาพแวดล้อมในการติดตั้ง ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย กฎระเบียบท้องถิ่น และข้อกำหนดด้านสาธารณูปโภคของไซต์งาน

สถานีชาร์จ EV และการจัดเก็บพลังงาน

การจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่เริ่มน่าสนใจมากขึ้นสำหรับโครงการชาร์จ EV พลังงานสูง-

ทำไม เนื่องจากเครื่องชาร์จแบบเร็วหลายเครื่องที่ทำงานพร้อมกันสามารถสร้างความต้องการสูงสุดได้มาก แทนที่จะพึ่งพากริดทั้งหมดเพื่อจ่ายไฟสูงสุด ระบบกักเก็บพลังงานสามารถกักเก็บไฟฟ้าและคายประจุไฟฟ้าได้เมื่อมีความต้องการชาร์จเพิ่มขึ้น

ซึ่งสามารถช่วยจัดการความต้องการสูงสุดและใช้ประโยชน์จากการเชื่อมต่อกริดที่มีอยู่ได้ดียิ่งขึ้น

ระบบพื้นฐานอาจมีลักษณะดังนี้:

ตารางสาธารณูปโภค → สวิตช์เกียร์แรงดันปานกลาง- → หม้อแปลงไฟฟ้า → การจ่ายไฟฟ้ากระแสสลับ → เครื่องชาร์จ EV

เมื่อมีการเพิ่มการจัดเก็บพลังงาน การจัดการอาจรวมถึง:

ตารางยูทิลิตี้ → หม้อแปลงไฟฟ้า → ระบบจำหน่าย → เครื่องชาร์จ EV

ระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ → การแปลง DC/AC → ระบบจำหน่าย

การกำหนดค่าจริงจะขึ้นอยู่กับโครงการ สถานที่บางแห่งอาจรวมการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ การจัดเก็บแบตเตอรี่ มิเตอร์อัจฉริยะ และการควบคุมการจัดการพลังงานเข้าด้วยกัน

สำหรับขนาดใหญ่ev เชื่อมต่อสถานีชาร์จวิธีการบูรณาการประเภทนี้สามารถทำให้ระบบไฟฟ้ามีความยืดหยุ่นมากขึ้นและอาจลดแรงกดดันต่อการเชื่อมต่อโครงข่ายได้

การวางแผนสำหรับการขยายการชาร์จ EV ในอนาคต

โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV กำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว สถานีที่เริ่มต้นด้วยเครื่องชาร์จห้าหรือสิบเครื่องในปัจจุบันอาจต้องการความจุเพิ่มขึ้นอย่างมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

นั่นควรค่าแก่การพิจารณาก่อนเริ่มการก่อสร้าง

สมมติว่าโครงการต้องการพลังงานประมาณ 1,000 kVA ในตอนแรก แต่นักพัฒนาคาดว่าในที่สุดไซต์จะต้องการพลังงาน 1,600 หรือ 2,000 kVA การออกแบบโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าโดยคำนึงถึงการขยายตัวในอนาคตอาจทำให้ระยะต่อไปง่ายขึ้นมาก

แน่นอนว่านั่นไม่ได้หมายความว่าเพียงแค่ติดตั้งหม้อแปลงที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้น หม้อแปลงขนาดใหญ่มีราคาสูงกว่าและอาจทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพเมื่อมีการโหลดสถานีเพียงเล็กน้อย

ทีมงานโครงการควรพิจารณาความต้องการในการชาร์จที่คาดหวัง พื้นที่ว่าง การเชื่อมต่อสาธารณูปโภค กำหนดการขยาย และต้นทุนทั้งหมด

ในบางโครงการ การติดตั้งความจุหม้อแปลงเพิ่มเติมตั้งแต่เริ่มต้นอาจเป็นเรื่องสมเหตุสมผล ในด้านอื่นๆ การออกแบบไซต์เพื่อให้สามารถเพิ่มหม้อแปลงตัวอื่นได้ในภายหลังอาจเป็นแนวทางที่ดีกว่า

การวางแผนล่วงหน้าเพียงเล็กน้อยสามารถป้องกันไม่ให้มีการอัพเกรดที่ค่อนข้างแพงในภายหลังได้

ความปลอดภัยและการป้องกันสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV

การชาร์จ EV กำลังสูง-เกี่ยวข้องกับพลังงานไฟฟ้าจำนวนมาก ดังนั้นจึงต้องคำนึงถึงความปลอดภัยและการป้องกันตั้งแต่ต้น แทนที่จะเพิ่มไว้ในภายหลัง

ระบบการชาร์จอาจต้องใช้เบรกเกอร์ อุปกรณ์ต่อสายดิน การป้องกันไฟกระชาก การป้องกันกระแสตกค้าง- การป้องกันกระแสเกิน อุปกรณ์ตรวจสอบ และอุปกรณ์ป้องกันอื่นๆ ขึ้นอยู่กับการออกแบบ

ตัวหม้อแปลงเองยังต้องการการป้องกันและการประสานงานที่เหมาะสมกับระบบไฟฟ้าต้นน้ำและปลายน้ำ

นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับสถานที่ชาร์จขนาดใหญ่ หม้อแปลงไฟฟ้า สวิตช์เกียร์ อุปกรณ์ชาร์จ และการป้องกันสาธารณูปโภคควรทำงานร่วมกันเป็นระบบเดียว แทนที่จะออกแบบเป็นชิ้นแยกกันโดยสิ้นเชิง

ข้อกำหนดการป้องกันที่แน่นอนขึ้นอยู่กับระดับแรงดันไฟฟ้า ประเภทของหม้อแปลง วิธีการติดตั้ง รหัสท้องถิ่น และมาตรฐานที่บังคับใช้ ด้วยเหตุนี้ การออกแบบขั้นสุดท้ายจึงควรได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญด้านไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

การเลือกหม้อแปลงสำหรับโครงการชาร์จ EV

การเลือกหม้อแปลงไฟฟ้าสำหรับev เชื่อมต่อสถานีชาร์จเป็นมากกว่าการค้นหาหน่วยที่มีพิกัด kVA ที่เหมาะสม

แรงดันไฟฟ้าปฐมภูมิและทุติยภูมิ ความถี่ อิมพีแดนซ์ ระดับฉนวน อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น วิธีการทำความเย็น ประสิทธิภาพ ตู้ ระดับเสียง และโหลดฮาร์มอนิกล้วนมีความสำคัญทั้งสิ้น สภาพแวดล้อมการติดตั้งก็มีความสำคัญเช่นกัน

ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ชาร์จในร่มขนาดกะทัดรัดอาจมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันอย่างมากจากศูนย์ชาร์จกลางแจ้งขนาดใหญ่ที่รองรับยานพาหนะหลายสิบคันในคราวเดียว

การปรับแต่งยังมีประโยชน์อีกด้วย ผู้ผลิตหม้อแปลงไฟฟ้าอาจสามารถจัดหาอัตราส่วนแรงดันไฟฟ้า การกำหนดค่าการพัน การจัดเตรียมก๊อกน้ำ ตัวเลือกตู้ ระบบทำความเย็น และอุปกรณ์เสริมต่างๆ ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโครงการ

โดยปกติแล้ว เป็นการดีกว่าที่จะหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดเหล่านี้กับผู้ผลิตหม้อแปลงไฟฟ้าในช่วงต้นของโครงการ แทนที่จะพยายามติดตั้งหม้อแปลงมาตรฐานเข้ากับการออกแบบที่ได้รับการสรุปแล้ว

โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV อยู่ที่ไหน?

การชาร์จ EV กำลังมุ่งไปสู่การใช้พลังงานที่สูงขึ้น การชาร์จที่เร็วขึ้น และการจัดการพลังงานที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น

สถานีชาร์จในอนาคตมีแนวโน้มที่จะรวม-เครื่องชาร์จ DC กำลังสูงเข้ากับการจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ การสร้างพลังงานแสงอาทิตย์ มิเตอร์อัจฉริยะ การจัดการโหลดแบบไดนามิก และ-การควบคุมเชิงโต้ตอบของกริด ตัวสถานีชาร์จกำลังกลายเป็นเหมือนอุปกรณ์ธรรมดาๆ น้อยลง และเป็นเหมือนระบบพลังงานขนาดเล็กมากขึ้น

เมื่อความจุในการชาร์จเพิ่มขึ้น โครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าที่รองรับก็มีความสำคัญมากขึ้น หม้อแปลงไฟฟ้าจะยังคงมีบทบาทสำคัญต่อไปเนื่องจากมีการแปลงแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นระหว่างเครือข่ายสาธารณูปโภคและอุปกรณ์ชาร์จ

สำหรับผู้ขับขี่ ที่ชาร์จคือส่วนที่พวกเขามองเห็น อย่างไรก็ตาม เบื้องหลังนั้น หม้อแปลงไฟฟ้า สวิตช์เกียร์ อุปกรณ์จ่ายไฟ และระบบป้องกันกำลังทำหน้าที่ยกของหนักเป็นส่วนใหญ่

บทสรุป

มีความน่าเชื่อถือev เชื่อมต่อสถานีชาร์จต้องการมากกว่าเครื่องชาร์จที่ทรงพลัง ต้องการระบบไฟฟ้าที่สามารถจ่ายพลังงานตามที่ต้องการได้อย่างปลอดภัยและสม่ำเสมอ

การเลือกหม้อแปลงไฟฟ้าเป็นส่วนสำคัญของระบบนั้น ความจุ ตัวประกอบกำลัง โหลดฮาร์มอนิก เงื่อนไขการติดตั้ง การขยายในอนาคต และการจัดเก็บพลังงานทั้งหมดควรได้รับการพิจารณาในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ

หม้อแปลงชนิด-แห้งเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริงสำหรับการใช้งานในร่มและเชิงพาณิชย์จำนวนมาก ในขณะที่หม้อแปลง-แบบจุ่มน้ำมันและแบบติดตั้งแบบแผ่น-มักจะเหมาะสมกับการติดตั้งกลางแจ้งและ-ความจุที่สูงกว่า

ที่หม้อแปลงยาเว่ยเราเข้าใจดีว่าโครงการชาร์จ EV ทุกโครงการมีความแตกต่างกันเล็กน้อย ด้วยการทำงานร่วมกับทีมงานโครงการตั้งแต่เนิ่นๆ ข้อมูลจำเพาะของหม้อแปลงสามารถจับคู่กับอุปกรณ์ชาร์จ การเชื่อมต่อสาธารณูปโภค และ-แผนการพัฒนาระยะยาวได้อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น

ท้ายที่สุดแล้ว สถานีชาร์จจะเชื่อถือได้พอๆ กับโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าที่รองรับเท่านั้น

ติดต่อได้เลย